磁卡刷卡機(jī)兩臺(tái)電腦共享,哥本哈根啟動(dòng)新式電動(dòng)

網(wǎng)上關(guān)于磁卡刷卡機(jī)兩臺(tái)電腦共享,哥本哈根啟動(dòng)新式電動(dòng)汽車共享概念的刷卡知識(shí)比較多，也有關(guān)于磁卡刷卡機(jī)兩臺(tái)電腦共享的問題，今天第一pos網(wǎng)(m.svinexta.cn)為大家整理刷卡常見知識(shí)，未來的我們終成一代卡神。

本文目錄一覽：

1、磁卡刷卡機(jī)兩臺(tái)電腦共享

2、圖書管理系統(tǒng)借書卡的信息怎樣錄入借書卡的信？

磁卡刷卡機(jī)兩臺(tái)電腦共享

[摘要]丹麥Arriva交通公司購(gòu)入了400輛寶馬i3電動(dòng)汽車，從九月初起，它們將被作為共享汽車推行至哥本哈根的大街小巷，從此哥本哈根市民可享有每天24小時(shí)均有車可用的便捷且環(huán)保的交通方式。

共享電動(dòng)汽車的主要概念是沒有起始費(fèi)，駕駛員能以每分鐘3.95丹麥克朗的費(fèi)用來駕駛汽車。唯一的要求是，使用后汽車必須泊在哥本哈根市區(qū)、腓特烈市區(qū)，哈維德夫醫(yī)院和丹麥技術(shù)研究所的范圍內(nèi)。

這一概念在其他歐洲主要城市已有測(cè)試先例，并且在哥本哈根，car2go公司已有類似概念的“智能”汽油車項(xiàng)目，然而，Arriva公司相對(duì)更進(jìn)一步，因?yàn)樗麄兺度脒\(yùn)營(yíng)的是電動(dòng)汽車。近年，丹麥人對(duì)電動(dòng)汽車的熱情有了明顯提高，今年上半年的電動(dòng)車銷售量同比去年增長(zhǎng)超過一倍。此外，隨著需求量的增加，能源公司E.ON將合作建立更多充電站。

共享電動(dòng)汽車將結(jié)合哥本哈根市現(xiàn)有的“旅行卡”系統(tǒng)來運(yùn)作，該卡是一種電子票消費(fèi)磁卡，市民購(gòu)買后可持一卡通行于各類公共交通系統(tǒng)，往后也可用于共享電動(dòng)汽車的開鎖和付費(fèi)。

400輛新車將減少市區(qū)擁堵？

Arriva 公司的首席執(zhí)行官Nikolaj Wendelboe說：“有相當(dāng)多汽車共享公司和交通研究人士的考察數(shù)據(jù)表明，一臺(tái)共享汽車可替代4-15臺(tái)汽車。一個(gè)基于慕尼黑DriveNow平臺(tái)用戶的研究表明，9%的汽車用戶在開始使用共享汽車后賣掉了自己原來的汽車。這相當(dāng)于每臺(tái)共享汽車減少6臺(tái)個(gè)人汽車。我們還從柏林的經(jīng)驗(yàn)中了解到，該市的共享汽車在一些周末有著極高的使用率 - 每天高達(dá)4-5個(gè)小時(shí)/臺(tái)。這是一個(gè)非常高的數(shù)據(jù)，只要哥本哈根可以達(dá)到一半就是成功的”。

為電動(dòng)車充電將獲得獎(jiǎng)勵(lì)

然而，當(dāng)今電動(dòng)車（也許不包括特斯拉電動(dòng)車）最大的問題是如何保證需用車時(shí)電力充足。

針對(duì)這點(diǎn)Nikolaj Wendelboe表示，一臺(tái)寶馬i3一次充電可行駛140-160公里。在市區(qū)中的個(gè)人行駛距離是不可能太長(zhǎng)的，也許最多15至20公里。這意味著，一臺(tái)充滿電的電動(dòng)車每日至少可運(yùn)行六到七人次。對(duì)于共享汽車來說，這一數(shù)字已經(jīng)很高了。如果駕駛?cè)送瓿勺约旱男谐毯鬄殡妱?dòng)車充電，那么此人的磁卡帳戶中將獲贈(zèng)額外的駕駛時(shí)間。同時(shí)，公司還成立服務(wù)團(tuán)隊(duì)，將會(huì)確保電動(dòng)車使用完后的充電情況，以及車輛在城市各處的收集和分布。

作為試運(yùn)營(yíng)，主動(dòng)將電動(dòng)車返回充電站的駕駛?cè)藢@得額外20分鐘的駕駛時(shí)間。如有必要，還可提高獎(jiǎng)勵(lì)來激勵(lì)用戶。

Nikolaj Wendelboe說：“也許我們不可能在第一季度就取得巨大成功。這需要時(shí)間，而我們的目標(biāo)是讓該項(xiàng)目在未來3-4年中走上正確的軌道。具體目標(biāo)是五年內(nèi)10萬個(gè)用戶。參照德國(guó)城市的經(jīng)驗(yàn)，我們不認(rèn)為這是一個(gè)不切實(shí)際的目標(biāo)”。

來源： Ingen?ren

中國(guó)電動(dòng)車網(wǎng)版權(quán)聲明：

中國(guó)電動(dòng)車網(wǎng)轉(zhuǎn)載作品均注明出處，本網(wǎng)未注明出處和轉(zhuǎn)載的，是出于傳遞更多信息之目的，并不意味著贊同其觀點(diǎn)或證實(shí)其內(nèi)容的真實(shí)性。如轉(zhuǎn)載作品侵犯作者署名權(quán)，或有其他諸如版權(quán)、肖像權(quán)、知識(shí)產(chǎn)權(quán)等方面的傷害，并非本網(wǎng)故意為之，在接到相關(guān)權(quán)利人通知后將立即加以更正。

圖書管理系統(tǒng)借書卡的信息怎樣錄入借書卡的信？

這個(gè)由硬件來完成，應(yīng)該不需要軟件去管。 刷卡機(jī)與鍵盤共用接口（以前的條碼識(shí)別器多采用這種接口），當(dāng)需要輸入圖書代碼或讀者證號(hào)時(shí)，通過鍵盤輸入與通過刷卡機(jī)輸入，對(duì)系統(tǒng)來說都是一樣的。 ---- 看了你上面的追問，才知道，你其實(shí)對(duì)系統(tǒng)的數(shù)據(jù)流還沒有弄得清清楚哦。 不管是輸入讀者證號(hào)（如果是IC卡、磁卡，就使用專門的刷卡機(jī)，如果是條碼，就使用條碼識(shí)別器），還是輸入圖書代碼號(hào)（一般是財(cái)產(chǎn)號(hào)，因?yàn)橐槐緢D書一個(gè)號(hào)），都需要在各自對(duì)應(yīng)的庫(kù)里面去查找，如果找到就把相應(yīng)的信息顯示出來；如果沒找到就給出錯(cuò)提示，然后中斷借還操作。圖書借還系統(tǒng)，超市收銀系統(tǒng)，銀行取款機(jī)都是樣的數(shù)據(jù)流程。 其實(shí)輸入的問題不需要軟件設(shè)計(jì)人員管的，只要輸入設(shè)備接上PC機(jī)就可以了。 任何卡里都只有一個(gè)簡(jiǎn)單的代碼，唯一標(biāo)識(shí)這個(gè)卡。而這個(gè)卡號(hào)對(duì)應(yīng)的實(shí)體的信息是保存在計(jì)算機(jī)里的。當(dāng)然需要輸入卡號(hào)后在數(shù)據(jù)庫(kù)里檢索。

以上就是關(guān)于磁卡刷卡機(jī)兩臺(tái)電腦共享,哥本哈根啟動(dòng)新式電動(dòng)汽車共享概念的知識(shí)，后面我們會(huì)繼續(xù)為大家整理關(guān)于磁卡刷卡機(jī)兩臺(tái)電腦共享的知識(shí)，希望能夠幫助到大家！

轉(zhuǎn)載請(qǐng)帶上網(wǎng)址：http://m.svinexta.cn/shuaka/39373.html